Температурен датчик! Проблем!

[TMAX]

Смених датчика(14 лв) и всичко вече е наред - никакви проблеми!

[ivanGergov]

Еми изван грацко е така около 70 грацко стига 90

mod edit: може ли преводач! Колега уважавай българския език моля те!

[koi4a]

За да не отварям нова тема ще попитам тук. Колата я имам от месец, алфа ромео 156 1,9JTD 115к.с.. Като я карам из града, загрява до средата след делението 90, отначало реших че не се включва първа степен тествахме ги с фес работят и двете. Днес реших да я оставя да работи на място и достигна първото деление след 90 и тогава се включи първата степен. Датчика на термостата е с три кабела, предполагам, че той прави номера. Препоръчайте каква марка и от къде да купя нов. Благодаря предварително.

[myato]

За да не отварям нова тема ще попитам тук. Колата я имам от месец, алфа ромео 156 1,9JTD 115к.с.. Като я карам из града, загрява до средата след делението 90, отначало реших че не се включва първа степен тествахме ги с фес работят и двете. Днес реших да я оставя да работи на място и достигна първото деление след 90 и тогава се включи първата степен. Датчика на термостата е с три кабела, предполагам, че той прави номера. Препоръчайте каква марка и от къде да купя нов. Благодаря предварително.

Като имаш ФЕС, виж какво показва като температура, щото уреда на таблото не е особено точен. Може и температурата на антифриза да мернеш или да видиш с ИЧ термометър температурата върху корпуса на термостата.
Накратко, не бързай да сменяш нещо, преди да си сигурен, че наистина има проблем.

[koi4a]

На фес го проверихме с един познат, но за малко и пробвах само перката дали работи и на двете степени. Оказа се че буксата на вентилатора не прави добър контакт, оправихме я и реших че проблема е решен, но не е така. Чакам да ми пристигне кабела за диагностика. Все пак какво би могла да покаже диагностиката- че едно от двете показания на таблото или към компа не са верни, или и двете. При всички положения нещата клонят към датчик, може и уреда на таблото да се е прецакал, но по-лесно ще сменя датчика отколкото да се ровя по таблото.

[myato]

На фес го проверихме с един познат, но за малко и пробвах само перката дали работи и на двете степени. Оказа се че буксата на вентилатора не прави добър контакт, оправихме я и реших че проблема е решен, но не е така. Чакам да ми пристигне кабела за диагностика. Все пак какво би могла да покаже диагностиката- че едно от двете показания на таблото или към компа не са верни, или и двете. При всички положения нещата клонят към датчик, може и уреда на таблото да се е прецакал, но по-лесно ще сменя датчика отколкото да се ровя по таблото.

На диагностиката ще видиш какво подава на ЕКУ-то датчика, защото по тази температура ЕКУ-то управлява вентилаторите. Като сравниш температурата от диагностиката с пряко измерена с термометър температура, ще си сигурен дали работи коректно датчика. Ако работи коректно, няма смисъл да го сменяш, нищо че на таблото ти показва некоректно.

[koi4a]

Май наистина ще трябва диагностика. Вчера, като се прибрах след работа оставих колата да работи на място за да си регулирам фаровете. При работещо парно на 1или 2 съвсем леко, докато си ръчках и перката се включи на първа степен, след две минути пак, след още две минути пак, както си трябва, погледнах на таблото стрелката беше малко преди 90. Като изключих парното и перката спря да се включва, пак започна да подминава 90. Някакви идеи на какво може да се дължи?

[ecotronic]

Според мен по някаква причина не ти се включва втората степен на вентилатора. А когато работи парното, това води до охлаждане на течността и температурата и е в границите при които се включва първата степен.

[Yavor]

На фес го проверихме с един познат, но за малко и пробвах само перката дали работи и на двете степени. Оказа се че буксата на вентилатора не прави добър контакт, оправихме я и реших че проблема е решен, но не е така. Чакам да ми пристигне кабела за диагностика. Все пак какво би могла да покаже диагностиката- че едно от двете показания на таблото или към компа не са верни, или и двете. При всички положения нещата клонят към датчик, може и уреда на таблото да се е прецакал, но по-лесно ще сменя датчика отколкото да се ровя по таблото.

Със същия мотор съм и ми правеше същите магарии - проблема беше буксата на самия вентилатор - нагаря яко, явно идва слаба. Особено лятно време като бичи нон стоп заради климатика. Аз така я и хванах - просто един ден в голяма жега на място климатика ми почна да духа топло и колата да дига над 90 градуса.

Иначе по ФЕС - когато стрелката малко подмине 90 градуса - това са 93-95гр, на които включва първа степен по принцип.
На включен климатик първата степен трябва да работи постоянно. Имай предвид че сега може и да не включи - мисля под 4 градуса не иска да включи климатика - даже лампичката не му святка( ако си с вътрешен фейслифт, иначе не знам).

[myato]

Май наистина ще трябва диагностика. Вчера, като се прибрах след работа оставих колата да работи на място за да си регулирам фаровете. При работещо парно на 1или 2 съвсем леко, докато си ръчках и перката се включи на първа степен, след две минути пак, след още две минути пак, както си трябва, погледнах на таблото стрелката беше малко преди 90. Като изключих парното и перката спря да се включва, пак започна да подминава 90. Някакви идеи на какво може да се дължи?

Трябва да си се прегледа детайлно и да си се премери.

[mirchozo]

Някой има ли идея колко температурни датчика има 1.9jtd 16v 140hp
според текдок са 2 , единия е с 4крачета и стои на термостата, другия е с 2 крачета ама къде е и какво показва
проблема ми е че уреда на таблото почти не мръдва от 50градуса, а реално колата е близо на 80градуса
смених този на термостата, никакъ ефект

[myato]

Някой има ли идея колко температурни датчика има 1.9jtd 16v 140hp
според текдок са 2 , единия е с 4крачета и стои на термостата, другия е с 2 крачета ама къде е и какво показва
проблема ми е че уреда на таблото почти не мръдва от 50градуса, а реално колата е близо на 80градуса
смених този на термостата, никакъ ефект

Датчикът си ти е на термостата и ако той и термостата са наред, търси проблем по веригата или в самия уред. Другият датчик е за температурата на въздуха и е в общ възел с MAP-а.

[ecotronic]

На този датчик, който е до термостата между пинове 1 и 3 е свързано термосъпротивлението, чрез което ECU-то мери температурата. Телмосъпротивлението за индикацията е свързано между пин 2 и шаси.
Тъй че веригата за индикацията е +12V > индикация > пин 2 на датчика > термосъпротивление > шаси.
Пробвай да откачиш кабела от пин 2 и да го допреш на шаси и виж в този момент дали индикацията ще се отклони максимално. Ако това се случи, вероятно датчикът е дал фира. Най-добре е да се съпостави стойността на съпротивлението с това на друг датчик.
Мога да ти кажа каква е стойността му при мен при 90 гр, за да съпоставиш с това, което измериш. Но не знам, дали датчиците са еднакви.



PS:

Ето стойностите при мен.

[mirchozo]

Вероятно моя датчик си е наред, защото днес тествах с нов в чаша загрята вода и лазерен термометър, стрелката вътре в купето почти не мърда, а водата беше около 90гр. Все едно че е падала стрелката от уреда и някой некадърник я е боднал както му дойде, пък може просто уреда да е дал фира , макар че не виждам как може да го изгориш...

Каква е номерацията на пиновете, предполагам ги пише на буксата кой е първи , втори , трети ?

[vovata]

Много сложни схеми мислите !
Вземи от един колега часовниците за проба.
Успех